ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΤΙΜΟΝΙ BAYSTAR HK4200A 150ΗΡ ΜΑΧ
Κιτ υδραυλικού τιμονιού Dometic BayStar για σκάφη με εξωλέμβιο κινητήρα
Απολαύστε την ασφάλεια, την άνεση και την αξιοπιστία ενός υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης σε σκάφος με εξωλέμβιο κινητήρα έως 150hp.
Χαρακτηριστικά
5 στροφές από άκρη σε άκρη
Πλήρες κιτ έτοιμο προς εγκατάσταση
Κατάλληλο εφαρμογές έως 150hp
Σωλήνες BayStar οι οποίοι μπορούν να κοπούν ανάλογα με τηνς εφαρμογή
Δεν συνιστάται για χρήση με κινητήρες υψηλής απόδοσης
Προδιαγραφές
Μήκος διαδρομής: 8"
Μέγιστη ισχύς εξωλέμβιας: 150hp
Μέγιστη πίεση: 1000psi
Μετατόπιση: 1.4 cubic "
Μέγιστη διάμετρος: 28"
Επιτρεπόμενος τύπος υδραυλικού λάδιου τιμονιού: SeaStar
Port Type: SAE
Διάμετρος άξονα: 0.63"
Τύπος κλωβού: Front Mount
Τύπος κυλίνδρου: Εξωλέμβιας
Μήκος σωλήνα: 20' / 6m
Χρωμα: Μαυρο
Ελάχιστη θερμοκρασία λειτουργίας: -18°C
Μέγιστη θερμοκρασία λειτουργίας: 77°C
Το κιτ περιλαμβάνει:
Κλωβό
Κύλινδρο εξωλέμβιας
1 lt υδραυλικό λάδι
20ft / 6m σωλήνες υδραυλικού (κόβεται ανάλογα με τις ανάγκες σας)
ΟΔΗΓΟΣ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ
(Κύλινδροι HC4645H/47H/48H/58H)
1991-σήμερα 115 HP FICHTHC 4658-3 - Βλ. Σημείωση 4
1991-σήμερα 40-150 HP inc.E-TecHC4645-3 - Βλ. Σημείωση 2
Κατασκευαστής | Χρονολογία | Μοντέλο | Κύλινδρος | Σημειώσεις |
HONDA | 1992–σήμερα | 30–50 HP | HC4645-3 | Βλ. Σημείωση 2 |
1996-σήμερα | 75-90 HP | HC4645-3 |
| |
2015-σήμερα | BF100 | HC4645-3 |
| |
1998-2010 | 115-130 HP | HC4647-3 |
| |
2003–σήμερα | 135-150 HP | HC4645-3 |
| |
2010-σήμερα | 115 HP | HC4645-3 |
| |
JOHNSON / EVINRUDE | 1991–σήμερα | 40-150 HP inc. E-Tec | HC4645-3 | Βλ. Σημείωση 2 |
1997–σήμερα | 115 HP FICHT | HC4658-3 | Βλ. Σημείωση 4 | |
1997–σήμερα | 75–150 HP FICHT | HC4645-3 | Βλ. Σημείωση 5 | |
1998–σήμερα | 40–140 HP 4-Stroke | HC4658-3 | Βλ. Σημείωση 1, 2, 4 | |
MERCURY/ MARINER | 1984–σήμερα | 75–150 HP | HC4645-3 | Βλ. Σημείωση 5 |
1998–σήμερα | 40–60 HP | HC4648-3 | Βλ. Σημείωση 1, 2 | |
SELVA | 2000-σήμερα | 25-70 HP | HC4648-3 | Βλ. Σημείωση 1, 2 |
2000-σήμερα | 90-150 HP 4-Stroke | HC4645-3 | Βλ. Σημείωση 5 | |
2011-2013 | 115 HP | HC4658-3 |
| |
SUZUKI | 1986–σήμερα | 150 HP | HC4645-3 | Βλ. Σημείωση 5 |
1987–2002 | 115–140 HP | HC4645-3 | Βλ. Σημείωση 1 | |
1990–2000 | 90–100 HP | HC4645-3 |
| |
1998–σήμερα | 40–70 4-Stroke | HC4645-3 | Βλ. Σημείωση 1, 2 | |
2001–σήμερα | 90-140 HP 4-Stroke | HC4658-3 | Βλ. Σημείωσηs 1, 4 | |
TOHATSU | 1990–σήμερα | 40–140 HP | HC4645H |
|
2014–σήμερα | BFT60-BFT150 | HC4645-3 |
| |
YAMAHA | 1998–σήμερα | 40–50 HP | HC4645-3 | Βλ. Σημείωση 2 |
1998–σήμερα | 60 HP | HC4645-3 | Βλ. Σημείωση 3 | |
1986–σήμερα | 70–90 HP 2-Stroke | HC4645-3 | Βλ. Σημείωση 1 | |
1997–σήμερα | 80–150 HP 4-Stroke | HC4645-3 | Βλ. Σημείωση 5 | |
2000–σήμερα | 25–70 HP 4-Stroke | HC4648-3 | Βλ. Σημείωση 1, 2 | |
2011–σήμερα | 70HP F115A inc. SHO 90 & 115 HP | HC4658-3 |
| |
2014-σήμερα | F115B | HC4645-3 |
|
Σημειώσεις
1. Απαιτείται ΚΙΤ διαχωρισμού # HO5090
2. Οι βραχίονες του σφιγκτήρα κινητήρα πρέπει να κοπούν ή να γειωθούν και ο κινητήρας να βιδωθεί στον καθρέφτη, διαφορετικά θα προκύψουν παρεμβολές, περιορίζοντας το trim και την κλίση του κινητήρα.
3. Προαπαιτείται η εγκατάσταση του Steering hook της Yamaha # 63D-48511-00-4D
4. Ο κύλινδρος HC4645-3 μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε αυτές τις εφαρμογές. Η pivot plate θα πρέπει να αναποδογυριστεί πριν την εγκατάσταση. Οδηγίες παρέχονται με το Owner’s Manual.
5. Κινητήρες High performance 150 HP και οποιοσδήποτε κινητήρας που χρησιμοποιεί 4-3/4″ gear-case όπως οι Command Thrust ΠΡΕΠΕΙ να χρησιμοποιούν SeaStar.
dometic_marine_ground_strap_-_installation_amer_en__92975.pdf
